MITO vs DATOS: “Más camiones = más ventas” (o más coste por km)

Resumen educativo: ampliar flota sin rediseñar la operación no aumenta ventas, aumenta coste fijo por kilómetro y riesgo financiero. Aquí tienes números claros para decidir con cabeza (y exigirlo a quien te asesore).

El marco financiero que SÍ importa

Tu €/km depende de:

• CapEx y financiación (precio, depreciación, interés).
• Variables por km (combustible/energía, mantenimiento, neumáticos).
• Fijos anuales (seguros, tasas, telemática…).
• Utilización (km/año): si baja, sube el €/km.

Regla de oro: sin buena utilización, cada camión nuevo encarece tu operación.

Números de referencia (escenario realista)

• Diésel 5 años / 120.000 km/año: ≈ 0,75 €/km (a 1,50 €/L).
• Eléctrico 5 años / 120.000 km/año: ≈ 0,96 €/km (a 0,18 €/kWh, sin ayudas).
• Sensibilidades: diésel a 1,20 €/L ≈ 0,66 €/km; a 2,10 €/L ≈ 0,94 €/km.
  Con ayudas fuertes y energía más barata, el eléctrico puede acercarse a ≈ 0,77–0,89 €/km.

Idea central: la utilización manda. Bajar de 120.000 a 90.000 km/año puede subir tu €/km +8–12% sin tocar combustible.

Donde se rompe de verdad: Tráfico y Operaciones

Antes de comprar, mira aquí. Son los focos que disparan el €/km sin que lo notes:

Planificación y ventanas

• Ventanas de carga/descarga mal negociadas → colas en muelle y turnos desalineados.
• Secuenciación por costumbre (no por demanda/zonas) → más km en vacío.
• Sobrerreservas “por si acaso” → infrautilización de flota.

Despacho y control en ruta

• Falta de estándar para imprevistos (atascos, rechazos, temperatura) → reprocesos.
• Ralentí alto y paradas sin criterio → consumo extra oculto.
• Comunicación reactiva con clientes → más esperas y penalizaciones.

Muelles y almacén

• Slots sin cita ni reglas → embudos cada mañana/tarde.
• Picking/estiba sin secuencia de descarga → tiempo muerto en la ruta.
• Falta de KPI de “tiempo de muelle” → incapacidad de mejorar.

Backhaul y colaboraciones

• Sin política de regreso cargado → km en vacío estructurales.
• Proveedores/partners escogidos por tarifa, no por fiabilidad y lead time.

Mantenimiento y neumáticos

• Reactivo, no por condición → paradas caras fuera de calendario.
• Neumático sin política de recauchutado/rotación → €/km innecesario.

Gobierno y disciplina de datos

• Telemática sin reglas → solo alertitis.
• Comité de operaciones que “revisa” pero no decide → derivas crónicas.

Pistas para bajar €/km sin comprar camiones

(Cada operación necesita su ajuste.)

• Plan de utilización por ruta: objetivo ≥110–130 mil km/año/unidad, con matriz de backhaul obligatoria.
• Rituales de 15’ diarios en Tráfico (D-1 y D+1): rutas por demanda/zona, gestión de excepciones y “top 3” bloqueos del día.
• Estándar de muelle con citas y SLA de tiempo de rampa; tablero Tiempo en Muelle visible.
• 7 reglas telemáticas útiles (no 70 alertas): ralentí, desvíos, paradas, ventanas, temperatura, carga/descarga, conducción eco.
• Contrato mantenimiento por €/km y política de recauchutado con KPI (mm residuo, vida útil).
• Gobierno de datos: una fuente de verdad, KPIs que mueven margen (OTIF, km en vacío, tiempo de muelle, €/km real).

Si todo esto suena “obvio”, perfecto. Lo difícil es operativizarlo a tu casuística y medir el retorno, para esto estamos nosotros.

Señales de sobredimensionamiento (banderas rojas)

• €/km sube mientras km/unidad baja.
• Más inventario “por si acaso” y colas en muelles.
• OTIF estancado pese a más flota.
• Consumo por km y reprocesos en aumento.

Cómo te ayudamos sin marearte

T90 (90 minutos, una sesión):

• Diagnosticamos 3 fugas en Tráfico/Operaciones que más dinero te cuestan.
• Mini-modelo TCO con tus datos (km, energía/diésel, mantenimiento) y sensibilidades.
• Plan de choque: 4–6 acciones prioritarias para subir utilización y bajar €/km sin comprar.

P90 (12 semanas, ejecución):

• Implantamos estándares, reglas telemáticas y gobierno de datos.
• Reordenamos slots de muelle y calendario de rutas.
• Negociamos con proveedores (mantenimiento/neumáticos/energía) con KPIs y SLAs.
• Cerramos el retorno: tablero con ahorro trazable.

• ¿Quieres ver tu €/km real y dónde se fuga? Agenda un T90.
• ¿Listo para ejecutar y medir en 12 semanas? P90 y lo dejamos implantado.

Comprar camiones es una decisión financiera-operativa, no de catálogo. Si Tráfico y Operaciones no están afinados, cada unidad extra es un lastre. Ordena la casa, mide de verdad y decide con datos.

Luego sí, compra con cabeza.